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    2018年9月29日上午10时，，，，，武汉地铁蔡甸线新天站——黄金口站右线区间最后一段轨排顺遂合拢，，，，，这标记着该线正式双线轨通，，，，，为后续电通及车辆上线涤讪了基础。。
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    当天上午9时，，，，，长江日报记者前往武汉地铁蔡甸线知音站见证轨排意会全历程：在9米高的龙门吊的运行轰响声中，，，，，一根长达25米的轨排被徐徐放入深约30米的轨排井中，，，，，通过轨道车拖送至新天站与既有4号线黄金口站区间中举行铺设。。
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    “我们在铺设轨道的历程中还特殊设计了减震道床，，，，，为的就是降低日后列车运行的噪音，，，，，力保周边住民的正常生涯不被打搅。。
。”中铁十一局武汉地铁蔡甸线项目书记彭峰说。。
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    据彭峰先容，，，，，武汉地铁蔡甸线主要接纳钢弹簧浮置板道床手艺来抵达减震效果，，，，，此型道床全线共铺设1962米，，，，，可降低噪音达15分贝~20分贝。。
。“咱这个弹簧道床就相当于是在轨道和隧道管壁之间垫了个乳胶枕头。。
。”彭峰对记者玩笑道。。
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    蔡甸线在施工历程中还引入了高铁的CPIII控制丈量网手艺，，，，，通过全站仪与轨检小车相互配合对轨排举行精准定位，，，，，使得轨道在轨距、高度与水平尺寸上控制在±1毫米内，，，，，高于地铁±2毫米的验收标准；；并连系跨区间无缝长轨焊接工艺，，，，，直接消除钢轨的讨论，，，，，进一步提高了行车平稳性并降低了行车噪音，，，，，提升了乘车的恬静度。。
。（转载自武汉建设网）